Отправлено: 09.09.07 15:31. Заголовок: Ан-2..Мои полеты...

Вот тут все могут ознакомиться с фотополетами на старейшем самолете-Ан-2..ему недавно исполнилось 60 лет..а он все ЛЕТАЕТ....
Знакомтесь....Ан-2..полеты...

















Ну как??? Понравилось??

 Отправлено: 10.09.07 03:50. Заголовок: Re:

Левый_Берег
Огромный респектище.... я слышал он не очень трудный в освоении?

 Отправлено: 10.09.07 08:24. Заголовок: Re:

Левый_Берег, вас можно поздравить?

 Отправлено: 10.09.07 13:09. Заголовок: Re:

Левый_Берег

Ништяк!!!!!!!!!!!! Поздравляю тебя!!!!

 Отправлено: 10.09.07 16:16. Заголовок: Re:

Кирилл пишет:

цитата:

Огромный респектище.... я слышал он не очень трудный в освоении?

Совсем нет!! Управляется по касанию пальцев)))George пишет:

цитата:

Левый_Берег, вас можно поздравить?

Можно)) Была контрольная проверка летным директором(шеф-пилотом),т.е. проверка моих навыков..Кстати,КИРИЛЛ-я летел КВСом)))))

Kriss пишет:

цитата:

Поздравляю тебя!!!!

Спасибо))

 Отправлено: 10.09.07 16:23. Заголовок: Re:

Просто супер!!!!!

 Отправлено: 11.09.07 04:43. Заголовок: Re:

Левый_Берег
Когда будет переход на более крупные лайнеры?

 Отправлено: 11.09.07 06:18. Заголовок: Re:

Левый_Берег, поздравляю! Как пел Ю.Антонов: "Мечты сбываются!"... Дай Бог, вы прийдёте к тому, к чему стремитесь!

 Отправлено: 11.09.07 15:14. Заголовок: Re:

Кирилл пишет:

цитата:

Когда будет переход на более крупные лайнеры?

Аааа..блин...меня сегодня"обрадовали":не попал я в эту группу на КПК...обидно, пАнимаишь...
George пишет:

цитата:

Дай Бог, вы прийдёте к тому, к чему стремитесь!

Правильно..Мало мечтать-нужно стремиться к осуществлению мечты...

 Отправлено: 12.09.07 18:15. Заголовок: Re:

Можно вопрос не по теме? На вашем аэродроме какая система посадки стоит?

 Отправлено: 12.09.07 18:21. Заголовок: Re:

Это Левому Берегу!

 Отправлено: 13.09.07 16:51. Заголовок: Re:

Serg пишет:

цитата:

На вашем аэродроме какая система посадки стоит?

Какая? Да визуально заходим..на одну полосу нормально идем. по другой-по крутой глиссаде из-за леса..Маркеров нет. приводов и р/с тоже..

 Отправлено: 13.09.07 18:56. Заголовок: Re:

Спасибо за просвещение!

 Отправлено: 14.09.07 16:10. Заголовок: Re:

Serg пишет:

цитата:

Спасибо за просвещение!

А Вы думали, что там ДПРМ и БПРМ...посадочные огни?? Да нет...ГВПП....и все...

 Отправлено: 16.09.07 14:37. Заголовок: Re:

 Отправлено: 18.09.07 05:46. Заголовок: Re:

Левый_Берег, ну вы, блин даёте! Спасибо за фотки! Ещё бы подписали где какой прибор, рычаг, тумблер... ну так, напомнить.... Хотя, наверное, на это много времени уйдёт...

 Отправлено: 19.09.07 16:29. Заголовок: Re:

George пишет:

цитата:

Ещё бы подписали где какой прибор, рычаг, тумблер... ну так, напомнить....

-Газ-РУД..внутри-кнопка выпуска закрылков
-Винт-изменение шага винта..после взлета и уборки закрылков-РУДом ставим наддув 700 и ВИНТом регулируем обороты до 1700(до набра эшелона..у нас до 200м)
-зеленый и синий рычаг(синий не видно за РУДом)-обогащение и подогрев карбюратора..
-красный-выключение двигателя(стоп-кран)
-внизу черная кнопка слева-уборка закрылков
-справа от нее-триммера рулей высоты, направления и элеронов..(при взлете триммеруем высоту и направление)
-два выключателя справа внизу-открытие-закрытие створок радиатора(визуально) И МАСЛОРАДИАТОРА)-круглый цыферблат сразу сверху от красного рычага..
-слева от красного рычага рядом с положениЯми маслорадиатора-показания закрылков..
-слева-красная кнопка-экстренная уборка закрылков...
Вот это про нижний рисунок..
Ежели еще будет интересно-по всей кабине..надо-расскажу...

 Отправлено: 20.09.07 08:37. Заголовок: Re:

Левый_Берег пишет:

цитата:

Ежели еще будет интересно-по всей кабине..надо-расскажу...

Да, конечно интересно! Рассказывайте!
У меня вопросы тут возникли... Может некоторые будут глупыми, но тем не менее...
1.Как триммируются рули высоты и направления при взлёте? Они ж вроде в горизонтальном полёте триммируются специально чтоб самолёт не водило из стороны в сторону? Или я что-то путаю?
2.Где кнопка СПУ находится, на РУДе?
3.Скажите, что означает "наддув" - глупый вопрос, согласен, но я не помню. Помоему в реактивных самолётах это понятие отсутствует, поэтому предполагаю, что это связано именно с винтом (всё-таки не зря же я летал на Як-52=)))
4.Насколько я помню, шаг винта изменяем, когда набираем высоту или снижаемся, ну или же когда находимся в ГП. Вопрос: при наборе высоты мы сначала облегчаем винт, а потом прибавляем обороты или наоборот: РУД, а потом ВИНТ? Ну при снижении, я полагаю, убираем обороты и затяжеляем винт? Когда винт облегчается - это значит лопости винта поворачиваются так, что винту легче вращаться и шаг винта малый или большой? (вот почему-то всегда путался с шагом винта и РУДом... и до сих пор путаюсь...)
5.Для чего и в каких случаях при взлёте выпускаются закрылки (увеличить подъёмную силу?)? Они ж вроде не всегда при взлёте выпускаются...
Вот... Загрузил вопросами?
Это ещё не всё... но пока на это ответьте, если не сложно. А если литература какая-нибудь есть по управлению и тех.составу самолёта в электронном виде, так давайте её сюды!

 Отправлено: 21.09.07 18:06. Заголовок: Re:

Ответы...
1.Рули триммеруются так-перед взлетом триммер руля направления вправо. а руля высоты-вверх...
2.СПУ прямо на штурвале..слева-СПУ, справа-радио..и наоборот(т.е. у КВС и 2п)
3.Наддув связан с оборотами.например есть взлетный режим-наддув 1000 и обороты 2200, а есть номинальный режим(номинал....иногда дает команду КВС-"номинал!")-это наддув 900 и обороты 1900..наддув измеряется в мм рт.столба...примерно..ммм.. для образования твс.
4.Шаг винта-поворот лопастей относительно потока..т.е. угол атаки винта..
При взлете-винт легкий-он до упора к стеклу кабины(это так..на пальцах)...
Вот пример...на исполнительном проверяем системы.и даем номинал-наддув-900(на обороты не смотрю, они могут чуть отличаться..в зависимости от состояниия двигателя, главное-наддув)...Движок взревел и мы отпускаем тормоза-на гашетке КВСа.
Пошел разбег...при скорости 85(если пустой) самолет сам отрывается от земли(штурвал в нейтральном положении)...сразу после взлета самолет имеет тенденцию к капотированию, поэтому надо его прижать(пригладить) параллельно ВПП для того чтобы он в горизонталке набрал скорость и потом уже штурвал чуть на себя-для набора высоты...
Как только прошли высоту 50 метров убираем закрылки в три приема(чтобы не было просадки..хотя она и есть)))..почти сразу же убираем наддув(РУДом) до 700 мм рт ст...и тут же регулируем шаг винта(винт) на себя-затежеляем винт так чтобы обороты стали 1700..
Потом набор...2 разворот...высота 200-убираем режим..наддув-550...
А когда выходим на прямую посадки..глиссаду...вот тут и облегчаем винт-его до упора от себя..к стеклу..чтобы если что-дать газ номинал и уйти на второй круг...
5.закрылки выпускают для уменьшения скорости..так как чем меньше скорость тем собственно безопаснее...при взлете 15...посадка 20...
ответил???

 Отправлено: 25.09.07 06:46. Заголовок: Re:

Левый_Берег, спасибо за теоретический урок пилотирования Ан-2! Я уже готов к практике!
От винта!!!

 Отправлено: 25.09.07 09:31. Заголовок: Re:

George пишет:

цитата:

От винта!!!

Кричал Карлосон оталкивая гомосексуалистов!